Para agilizar el proceso de importación, es vital que las compañías aéreas informen, antes de la llegada de la aeronave, la cantidad de equipamientos aeronáuticos, el peso total del vuelo y los equipamientos que posiblemente contengan las cargas especiales, como productos perecederos que requieren de almacenamiento a temperatura controlada, materiales peligrosos, entre otros. De esta forma, la TECA GRU puede adaptar equipamientos y personal necesarios para ofrecer un servicio eficaz y eficiente.

Cualquier carga importada que deba ser nacionalizada en el aeropuerto, debe ser remitida a la TECA GRU para que esta reciba, controle, almacene y posteriormente pase por la inspección aduanera realizada por la Agencia Tributaria del Brasil (Hacienda), hasta su entrega efectiva al importador o a su representante legal. Inmediatamente después del aterrizaje del avión, la aerolínea entrega el Manifiesto de Carga, con sus respectivos conocimientos de embarques aéreos, y captura en el sistema Siscomex la hora de llegada de la  aeronave. Después de capturar esta información, la Agencia Tributaria del Brasil, emite el Término de Entrada y, después de esto, la TECA GRU puede iniciar los procedimientos de recepción de la carga importada.

AWB: Air Waybill (Conocimiento Aéreo de Transporte de Carga) es el documento que cubre una determinado mercancía, embarcada de forma individual en un avión, y que es emitido directamente por la compañía aérea para el exportador.
 MAWB: Master Air Waybill es el conocimiento aéreo que la compañía aérea le entrega al agente de transportes, para captar las cargas individuales, que posteriormente se consolidarán y se enviarán a la compañía aérea. Este conocimiento representa la totalidad de la carga recibida por el agente y que es entregada al transportista aéreo para su envío.
 HAWB: House Air Waybill: es un conocimiento aéreo emitido por el agente de carga al exportador, referente a una carga que va a ser consolidada posteriormente. 

Consiste en la división de las cargas de un documento principal (MAWB) en varios otros secundarios (HAWB), para individualizar las cargas. Por ser un acto abstracto y burocrático (documental), difiere de la desunitización, que es la separación física de los bultos de carga, y del despaletizado.

Aduanas recibe la documentación de la carga procedente del extranjero, entregada por el representante de la compañía aérea, y confirma los datos registrados por la compañía aérea en el Sistema Sicomex-Mantra. Luego, con base en la documentación contenida en el Manifiesto, valida la información a través de la emisión de un Término de Entrada. En el caso de que se hayan capturados datos incorrectos en el sistema Sicomex-Mantra, se genera una pendencia, que puede ser regularizada mediante una petición formal a la Agencia Tributaria del Brasil.

Servicio de rampa es el descargado de los aviones a TECA, a través de equipamientos aeronáuticos (loaders, tractores, remolcadores, entre otros). Lo realizan directamente las compañías aéreas o empresas contratadas por estas compañías aéreas. En algunas localidades, GRU Airport también puede ser contratado por la compañía aérea para realizar esta actividad.

Es el lugar de se realiza el primer contacto de la carga con la TECA GRU. Se reciben los equipamientos aeronáuticos y pasan a ser controlados por medio de códigos de barras, emitidos por el sistema. Se transfieren a la línea de espera para su almacenamiento y aguardan su turno para ser despaletizados, de conformidad con la llegada de la aeronave. En el caso de cargas perecederas, como flores, frutas y pescado fresco, o que requieran manejo especial, como es el caso de cargas vivas, los equipamientos reciben tratamiento prioritario, siempre que sean informados,  identificados y controlados por la compañía aérea.

Las cargas son despaletizadas y separadas en la presencia del representante de la línea aérea, de acuerdo a la información contenida en el sistema Siscomex-Mantra y Tecaplus, es decir, AWB/HAWB, cantidad de bultos, peso, envase, naturaleza y tratamiento. Dependiendo del envase/cubicación, las cargas que serán nacionalizadas en TECA son agrupadas en estrados que serán pesados y envueltos con plástico (stretch), utilizando máquinas especiales (envolvedoras). El uso de la película stretch en la unitización de las cargas ofrece seguridad y protección contra daños. El resultado es más rápido y fiable en todo el proceso de manejo de la  carga en TECA, desde su recepción hasta la entrega al cliente.La carga en tránsito aduanero, es decir, la mercadería procedente del exterior que será transportada bajo el control aduanero hasta el lugar donde será nacionalizada, se coloca en un área específica de TECA, quedando bajo la responsabilidad de la aerolínea o del agente de cargas, hasta que se concluya su retirada.Los tipos de tratamiento de la carga son:

TC1	Liberación Inmediata
TC2	Tránsito Terrestre Inmediato
TC3	Tránsito Inmediato Nacional
TC4	Remoción para D.A.P.
TC5	Tránsito Internacional
TC6	Carga Local
TC7	Tránsito Nacional Almacenado
TC8	Tránsito Internacional Almacenado
TC9	Remesa Empresa (Courier)

Fuente: TECAplus

El proceso de recepción de cargas, que por lo general se define en TECA como "atracada", consiste en el cotejo físico de la carga presentada por la compañía aérea con los datos contenidos en el sistema de la TECA GRU, transferidos por el sistema Siscomex-Mantra.La verificación física de la carga consiste en identificar las etiquetas del conocimiento aéreo de origen, tipo de envase; conteo de los bultos, medición de peso, identificación de averías e identificación de cargas con restricciones fitosanitarias. Todos los datos cotejados se capturan en el sistema Tecaplus y Siscomex- Mantra.Para el tratamiento de las cargas no identificadas o no manifestadas, existe el "Documento Subsidiario de Identificación de Carga DSIC". Deben ser tratadas por las compañías aéreas o agentes de carga, directamente con la Agencia Tributaria de Brasil.En el proceso de recepción de la carga, se registran las eventuales averías identificadas en los bultos. Entre las principales se encuentran:

A	Diferencia de peso
B	Sello violado
C	Abollado
D	Fugas
E	Roto
F	Rasgado
G	Cerrado nuevamente con cinta adhesiva
H	Perforado
I	Abierto
J	Mojado
K	Desclavado
L	Reclavado
M	Evidencia de violación
N	Rayado
O	Otros
P	Carga parcial
Q	Carga sellada por el depositario fiel

Fuente: TECAplusEn el tratamiento de cargas peligrosas, los bultos se empaquetan, de acuerdo a las regulación específica para este fin, acompañadas del Certificado de Mercancías Peligrosas (Shippers Declaration), además del conocimiento aéreo, que será entregado por la aerolínea al GRU Airport en el momento de recibir la carga.Después de capturar los datos de la carga procedente del extranjero y presentada físicamente por la aerolínea en el sistema de TECA GRU, se emiten las etiquetas de códigos de barras que son anexadas a la carga. Los datos que ya han sido capturados, se transfieren al sistema Siscomex-Mantra. Después que ha sido finalizado este procedimiento, se considera terminada la recepción y el almacenamiento de la carga. La acción de terminación, mediante la captura de los datos de la carga en el sistema Siscomex-Mantra, se realiza a través de TECA GRU, concluyéndose de forma definitiva en el fin del vuelo. Sin embargo, se puede realizar prioritariamente para las cargas que requieran almacenamiento especial, conforme a lo dispuesto en la legislación vigente.

Después de completar las etapas de llegada de la carga al local de recepción, la validación de la información suministrada por GRU Airport en el sistema  Siscomex Mantra la realiza la compañía aérea, a través de la acción conocida como "respaldar los datos de recepción/almacenamiento". La aerolínea puede estar de acuerdo o emitir reservas a la información capturada por el depositario.

La información proporcionada por la compañía aérea, verificada y registrada por GRU Airport y más tarde también aprobada por la aerolínea, las visa (emitidas las visas) el auditor de la Agencia Tributaria del Brasil en el sistema Sicomex-Mantra.Así, las etapas que son visualizadas en el sistema Sicomex-Mantra, que  hacen referencia a la etapa de atracada, consisten en:

ETAPA	AGENTE RESPONSABLE (EJECUTOR)
Registrado	GRU Airport
Encerrado	GRU Airport
Avalado	Aerolínea
Visado	Agencia Tributaria del Brasil

Las cargas destinadas al almacenamiento en la Terminal de Carga de Importación de la GRU Airport, después de completar las etapas del atracado, se dirigen a los diversos subsectores de almacenamiento, utilizando criterios tales como: peso, cubicación, tipo de envase, restricciones fitosanitarias o de la naturaleza de la carga (carga perecedera, carga peligrosa, carga valiosa, entre otros).

CÓDIGOS DE CARGAS PERECEDERAS
PEA	Perecederos, almacenar entre -18° y 0° grados centígrados
PEB	Perecederos, almacenar entre 2° y 8° grados centígrados
PEC	Perecederos, almacenar entre 9° y 15° grados centígrados
PED	Perecederos, almacenar entre 16° y 22° grados centígrados
PEE	Perecederos, almacenar en condiciones especiales
PER	Carga Perecedera
PLS	Plantas y Semillas

Fuente: TECAplusLas cargas permanecen almacenadas a disposición de los órganos anuentes a efectos de la obtención de Licencia de Importación (si es necesario) e inicio del despacho aduanero. Tras el registro de la gestión aduanera o la concesión de tránsito aduanero, y, previa solicitud a través del sistema por el sector de Liberación o tránsito, las cargas se destinan a la entrega al importador/representante legal o transportista.

La inspección previa le permite al importador o a su representante legal solicite acceso a Teca para comprobar el estado de la carga que tenga  registro de averías detectados en el momento del su recepción, a fin de permitir la exención, en su caso, de la Inspección de Aduanas.

Prevista en el Reglamento de Aduanas (Decreto Nº 6.759, de 5 de febrero de 2009), la inspección es un requisito previo y esencial para la identificación de la responsabilidad por averías y la posible evaluación de la magnitud de los daños, a fin de determinar la responsabilidad por el pago de las cantidades adeudadas. La realiza, obligatoriamente, la autoridad aduanera local, en la presencia del importador o del representante legal de la compañía aérea, de la TECA GRU y de cualquier persona que demuestre el interés legítimo, como representantes de las compañías de seguros.La Inspección de Aduanas sólo se llevará a cabo dentro de las instalaciones de la Zona Primaria (TECA).

Se trata de un documento electrónico procesado por el sistema Siscomex-Mantra, utilizado para licenciar la importación de productos cuya naturaleza o tipo de operación está sujeta a controles gubernamentales, ya sea por interés comercial o estratégico. La obligatoriedad se define de acuerdo a la naturaleza o al tipo de operación del producto importado, sujeto al control de los organismos competentes.Se debe obtener la licencia antes del embarcar la mercancía al extranjero. La licencia de importación tiene una validez de 60 días a partir de la fecha de aprobación, y sirve para obtener la autorización/conformidad  del organismo responsable del control del producto o transacción. El anuente/aprobador asigna, analiza y emite un dictamen sobre la importación.

El proceso de liberación de cargas importadas comienza con el registro de un documento de liberación, conteniendo información detallada, suministrada por el representante legal, a la Agencia Tributaria del Brasil. Los principales tipos de documentos para liberación son:

• - DI - Declaración de Importación;
• - DSI - Declaración Simplificada de Importación;
• - DTA - Declaración de Tránsito Aduanero;
• - DTI - Declaración de Tránsito Internacional;
•  - Otros - cualquier documento que permita la liberación de una carga, como un proceso administrativo aduanero o un mandato judicial.

 

Una vez registrado el documento de liberación, los datos registrados se someten al análisis fiscal, realizado por medio de parámetros internos del sistema de la Agencia Tributaria del Brasil, lo que resulta en una parametrización en uno de los siguientes canales de inspección:

• - Canal verde - la carga es liberada automáticamente, sin necesidad de hacer la inspección documental o física;
• - Canal amarillo - La liberación se puede obtener después del chequeo de los documentos, sin la inspección física de la carga;
• - Canal rojo - la liberación sólo se puede obtener después de la inspección física y documental de la carga;
• - Canal gris - la liberación sólo se puede obtener después de la inspección física y documental de la carga y, también después de someterlos a los criterios de valoración aduanera.

Sin embargo, aunque la carga haya sido parametrizada en el canal verde, puede ser objeto de una inspección física y documental, en el caso de que se identifique, posteriormente, una posible irregularidad.La inspección física de la carga debe ser realizada por la Agencia Tributaria en presencia del importador o de su representante legal.

Después de la liberación de la carga nacionalizada en el aeropuerto, el importador debe entregarle al GRU Airport, la siguiente documentación:

• - Extracto del documento de liberación;
• -Factura de entrada emitida a nombre del importador, salvo en los casos liberatorios previstos en la ley del estado (Provincia);
• - Comprobante de pago del ICMS (Imposto sobre circulação de mercadorias e serviços) : Impuesto a las operaciones relativas a la circulación de mercancías y a los servicios de transporte nacionales, municipales y comunales) o, en su caso, comprobante de exención del pago del impuesto, y
• - Identificación de la persona responsable de la retirada de la carga.

De conformidad con la normativa vigente, TECA GRU somete el documento de liberación para su consulta al sistema Siscomex-Mantra, y de acuerdo a la ley provincial local, consultará la Secretaría de Hacienda de la Provincia para proceder con la entrega.Después de concluir esta etapa, se retira la carga del sector de almacenamiento, siguiendo el procedimiento interno conocido como "puxe" y luego se entrega al importador o a su representante legal debidamente identificado.Incentivamos a nuestros clientes a que utilicen el servicio de Entrega Programada, porque permite más agilidad en el momento de la entrega física de la carga al transportista terrestre.

Se sujeta a Pena por Presunción de Abandono la carga que sobrepase el plazo de permanencia en la TECA, de conformidad con la legislación específica, a saber:a) 90 (noventa) días después de la descarga, sin que se haya dado inicio a su gestión;b) 60 (sesenta) días después de la fecha de la suspensión de la gestión por acción u omisión del importador o de su representante legal;c) 45 (cuarenta y cinco) días, para carga traída del extranjero como equipaje acompañada o no, sin que el pasajero inicie la gestión de liberación.Después de haber sido declarada abandonada, la carga estará sujeta a embargo y podrá ser subastada, incorporada, donada o destruida. Este proceso de destino de carga lo realiza y decide  Servicio de Agencia Tributaria del Brasil.